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3月25日,德国与欧盟就“内燃机禁令”谈判达成了一致,欧盟最终决定撤销此前关于禁售燃油车的禁令,而改为在2035年后可使用零排放的合成燃料新车。
欧盟禁售燃油车的决定,是经过欧盟27个成员国经过艰苦的谈判,在2022年6月底才作出的决议,最终支持欧洲议会的议案,决定在2035年在整个欧盟境内停止销售燃油新车,以实现欧盟2050年“碳中和”目标。
说改就改,说坐回去就坐回去!
欧洲对禁售燃油车的态度发生了180度大转弯,这无疑是给了新能源汽车当头一棒!
这其实一点都不意外,在欧洲,环保通过民意影响政治,政治又利用环保操纵民意,三者互相影响日深。环保议题带来了无数的选票和利益。禁售令就是在一些环保主义团体巨大压力下才出台的。
新能源汽车所需要的配套基础设施投资非常大,这些投资,如果人口规模太小是不会有啥盈利的。与之对比的是,开个加油站方便快捷,能够很快的形成经济效应。另外,新能源车所使用的电池,不仅昂贵而且带来的二次污染非常严重,处理成本极高,二次回收利用率也是差强人意。
这次欧盟撤销禁售令的原因就是因为德国强烈反对,所以就撤销了,仅此而已!
德国财政部长林德纳当地时间周二表示,德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划,并明确表示燃油车仍然有市场。
而我国直接将新能源战略上升到国家战略,投入巨大人力物力在新能源上,甚至不惜用救活特斯拉来整合国内的新能源产业链。在当时看来的养虎为患却让我国的新能源真正的领先了世界。
新能源汽车大有可为,但目前依然是小众,全面电动化还非常遥远。
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